{"id":102,"date":"2017-02-05T16:00:24","date_gmt":"2017-02-05T16:00:24","guid":{"rendered":"http:\/\/fjelland.dk.linux121.unoeuro-server.com\/?page_id=102"},"modified":"2017-02-22T22:33:27","modified_gmt":"2017-02-22T21:33:27","slug":"indlands-og-fjellbanen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fjelland.dk\/?page_id=102","title":{"rendered":"Indlands- og Fjellbanen"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-91 alignleft\" src=\"http:\/\/fjelland.dk.linux121.unoeuro-server.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/J-10-Indlands-og-Fjellbanen-1.gif\" alt=\"\" width=\"287\" height=\"178\" \/>Allerede f\u00f8r aabningen af Albatros &#8211; Freja paabegyndtes forts\u00e6ttelsen fra Freja mod vest med det maal at faa forbindelse med en havn paa vestkysten. I f\u00f8rste omgang delstr\u00e6kningen til Havanger via Heimdal. Denne str\u00e6kning indeholdt ikke s\u00e6rligt vanskeligt terr\u00e6n, og den 56 <a href=\"http:\/\/fjelland.dk\/?page_id=191\">fodtur<\/a> lange etape af Indlandsbanen kunne aabnes allerede i 1865. Aabningen blev anset for at v\u00e6re en enestaaende bedrift for det lille fjellandske samfund, og triumfen gav startskuddet til en enorm industriel v\u00e6kst, hvor s\u00e6re tanker og ideer boblede frem overalt.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/fjelland.dk\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/J-10a-Indlandsbanen.pdf\" target=\"_blank\">Se Indlandsbanens stationer,tunneler og broer mv. [pdf]<\/a><br \/>\nEfter 1880 begyndte interessen igen at samle sig om det vestlige land, men terr\u00e6net var her meget vanskeligt; udbygningen kom til at l\u00f8be over mange aar, hvor man tog banen i brug efterhaanden som byggeriet skred frem. F\u00f8rst i 1912 kunne man rejse de 45\u00bd fodtur paa Fjellbanen imellem Havanger og Odda, og undervejs passerede man banens h\u00f8jeste punkt 452 <a href=\"http:\/\/fjelland.dk\/?page_id=214\">gemsespring<\/a> over havet og talrige tunneler bl.a. den 1\u00bd fodtur lange Grinda &#8211; tunnel.<br \/>\n<a href=\"http:\/\/fjelland.dk\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/J-10b-Fjellbanen.pdf\" target=\"_blank\">Se Fjellbanens stationer,tunneler og broer mv. [pdf]<\/a><br \/>\nDen sidste str\u00e6kning fra Odda til Fotanger og Rhunaa blev aldrig bygget som en del af stambaneplanerne. Ejerne bag de store industri aktieselskaber der udnyttede de mange jernmalm og kul forekomster i omraadet kunne ikke vente paa Indlandsbanen, og byggede i starten af 1890\u00b4erne nogle smalsporede baner fra havnene i Rhunaa og Fotanger, og frem til kul og malm forekomsterne. Imens fortsatte FSB byggeriet vest for Havanger, og eftrehaanden som Fjellbanen n\u00e6rmede sig Odda opstod tanken om f\u00f8re smalsporsbanerne frem til Odda for at skaffe forbindelse til Indlandet, og smalsporbanerne naaede Odda samtidig med Indlandsbanen. Efter ganske faa aar opstod tanken om at lade FSB overtage og ombygge de to smalsporede baner for at faa en ubrudt jernbaneforbindelse imellem \u00f8st og vestkysten. I 1917 startede ombygningen og i foraaret 1921 kom det f\u00f8rste normalsporede tog til Fotanger havn og i efteraaret fulgte et tog til Rhunaa havn. Hermed var den oprindelige ide med stambanerne gennemf\u00f8rt i l\u00f8bet af en periode paa kun 62 aar.<br \/>\nSelvom str\u00e6kningen Freja &#8211; Fotanger til daglig omtales som Indlandsbanen, bestaar banen administrativt kun af Indlandsbanen (Freja &#8211; Havanger) og Fjellbanen (Havanger &#8211; Odda). Fotangerbanen er administrativt en <a href=\"http:\/\/fjelland.dk\/?page_id=52\">Jernbane af 2. grade<\/a>, men h\u00f8rer driftsm\u00e6ssigt til Indlandsbanen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Allerede f\u00f8r aabningen af Albatros &#8211; Freja paabegyndtes forts\u00e6ttelsen fra Freja mod vest med det maal at faa forbindelse med en havn paa vestkysten. I f\u00f8rste omgang delstr\u00e6kningen til Havanger via Heimdal. Denne str\u00e6kning indeholdt ikke s\u00e6rligt vanskeligt terr\u00e6n, og den 56 fodtur lange etape af Indlandsbanen kunne aabnes allerede i 1865. Aabningen blev anset &#8230; <a title=\"Indlands- og Fjellbanen\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/fjelland.dk\/?page_id=102\" aria-label=\"Read more about Indlands- og Fjellbanen\">L\u00e6s mere <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":48,"menu_order":10,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-102","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=102"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/102\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1858,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/102\/revisions\/1858"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/48"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}