{"id":125,"date":"2017-02-11T16:06:54","date_gmt":"2017-02-11T16:06:54","guid":{"rendered":"http:\/\/fjelland.dk.linux121.unoeuro-server.com\/?page_id=125"},"modified":"2020-02-19T17:00:49","modified_gmt":"2020-02-19T16:00:49","slug":"litrering-af-fsb-ejet-materiel","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fjelland.dk\/?page_id=125","title":{"rendered":"Litrering af FSB-ejet materiel"},"content":{"rendered":"
\n

Fjellandske Jerbaners F\u00e6llesraad<\/a> har stadf\u00e6stet f\u00f8lgende litreringsn\u00f8gler for det fjellandske normalsporede materiel.<\/p>\n

Lokomotiver<\/h5>\n
Motor- og ellokomotiver litreres saaledes:<\/h6>\n
F\u00f8rste bogstav angiver tr\u00e6kkraftens art, mens andet bogstav indikerer maskinens hastighedsformaaen. Efter de to bogstaver skal v\u00e6re et mellemrum efterfulgt af et to-cifret tal, der er maskinens nominelle ydelse i Hk divideret med 100, afrundet til n\u00e6rmeste hele tal. Efter ydelsen placeres et punktum efterfulgt af et to- eller trecifret tal, der angiver maskinens ID.<\/div>\n
1. bogstav:<\/h6>\n

D<\/b> = Diesellokomotiv
\nE<\/b> = Ellokomotiv
\nM<\/b> = Diesel- eller benzinmotorvogn
\nS<\/b> = Elmotorvogn<\/p>\n

2. bogstav:<\/b>
\na<\/b> = St\u00f8rste hastighed mindre 60 km\/t
\nb<\/b> = St\u00f8rste hastighed fra 60 til 79 km\/t
\nc<\/b> = St\u00f8rste hastighed fra 80 til 99 km\/t
\nd<\/b> = St\u00f8rste hastighed fra 100 til 119 km\/t
\ne<\/b> = St\u00f8rste hastighed paa mindst 120 km\/t<\/p>\n

Eksempelvis vil en NOHAB-maskine som DSB’s litra Mx i det fjellandske system v\u00e6re litreret saaledes: De 14.89<\/b>. Det betyder at det er et diesellokomotiv, der kan k\u00f8re mindst 120 km\/t og har en motor paa 1350-1449 hk. Endvidere har maskinen ID nr. 89.<\/p>\n

Damplokomotiver litreres saaledes:<\/h6>\n
Maskinens hjulstilling angives med et trecifret tal efterfulgt af et hastighedsbogstav. Dern\u00e6st et punktum inden maskinens ID nr.
\n1. tal i hjulstillingen angiver antal forl\u00f8bere. 2. tal angiver antal drivaksler og 3. tal angiver samlet antal efterl\u00f8bere og aksler under tenderen! Hastighedsbogstavet er det samme som for diesel- og elmaskinernes vedkommende.
\nEksempelvis vil et tysk P8\/dansk T-maskine se saaledes ud: 234d.07<\/b> dvs 2 forl\u00f8bere, 3 drivhjul samt 4 efterl\u00f8bere\/tenderaksler med st\u00f8rste hastighed paa 100 km\/t. Maskinen, som for\u00f8vrigt k\u00f8rer paa Oldenbanen, har ID 07. En anden af banens maskiner er lig den tyske BR 86 har f\u00f8lgende litrering: 141c.28<\/b>, dvs 1 forl\u00f8ber, 4 drivaksler samt 1 efterl\u00f8ber og ID 28.<\/div>\n
Vogne<\/h5>\n
Person-, post-, pakke-, spise- og sovevogne litreres saaledes:<\/h6>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
HOVEDLITRA:<\/th>\nUNDERLITRA:<\/th>\nHJ\u00c6LPELITRA:<\/th>\n<\/tr>\n
A – 1. klasse<\/td>\nl – Bogievogne<\/td>\nd – Kun dampvarmeledning<\/td>\n<\/tr>\n
B – 1. og 2. klasse<\/td>\nr – 2-akslede vogne<\/td>\ne – Kun elvarmeledning<\/td>\n<\/tr>\n
C – 2. klasse<\/td>\nu – 3-akslede vogne<\/td>\nf – Togf\u00f8rerkup\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
D – Pakkevogne\/rejsegods<\/td>\n<\/td>\nl – Styreledning<\/td>\n<\/tr>\n
N – Bivogne til motortog<\/td>\n<\/td>\ns – F\u00f8rerum (Styrevogn)<\/td>\n<\/tr>\n
P – Postvogne<\/td>\n<\/td>\nv – Kun egenvarme<\/td>\n<\/tr>\n
S – Salonvogne<\/td>\n<\/td>\nx – Alle varmearter<\/td>\n<\/tr>\n
WL – Sovevogne<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
WR – Restaurantvogn<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Underlitra benyttes ikke ved hovedlitra P, S, WL og WL. Hj\u00e6lpelitra er frivillige, dog ikke hj\u00e6lpelitra s.<\/p>\n

Gods- og tjenestevogne litreres saaledes:<\/h6>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
HOVEDLITRA:<\/th>\nHJ\u00c6LPELITRA:<\/th>\n<\/tr>\n
E – Aaben h\u00f8jfj\u00e6ldet<\/td>\ng – Tjenestegodsvogne<\/td>\n<\/tr>\n
F – Aaben styrtegods<\/td>\nl – Styreledning<\/td>\n<\/tr>\n
G – Lukket<\/td>\nd – Dampvarmeledning<\/td>\n<\/tr>\n
H – Lukket special<\/td>\ne – Elvarmeledning<\/td>\n<\/tr>\n
I – K\u00f8le- \/Frysevogne<\/td>\nv – Egenvarme<\/td>\n<\/tr>\n
R – Aaben lavfj\u00e6ldet<\/td>\nx – Alle varmearter<\/td>\n<\/tr>\n
T – Tjenestevogne<\/td>\nb – Bremsel\u00f8s<\/td>\n<\/tr>\n
V – Varmevogne<\/td>\nf – Togf\u00f8rerkup\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\ns – F\u00f8rerrum<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nn – Bivogn til motortog<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hj\u00e6lpelitra er frivillige, dog ikke hj\u00e6lpelitra s.<\/p>\n

Typebestemmelse af FSB’s godsvogne<\/h6>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
HOVEDLITRA:<\/th>\nTYPE:<\/th>\n2 – AKSLEDE VOGNE:<\/th>\nBOGIEVOGNE (dobbelt hovedlitra):<\/th>\n<\/tr>\n
\n
E – F<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
C-last < 18 tons<\/td>\nC-last < 36 tons<\/td>\n<\/tr>\n
\n
E – F<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
C-last mellem 18 og 20 tons<\/td>\nC-last mellem 36 og 40 tons<\/td>\n<\/tr>\n
\n
E – F<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
C-last mellem 21 og 23 tons<\/td>\nC-last mellem 41 og 46 tons<\/td>\n<\/tr>\n
\n
E – F<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
C-last mellem 24 og 26 tons<\/td>\nC-last mellem 47 og 52 tons<\/td>\n<\/tr>\n
\n
E – F<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
C-last >26 tons<\/td>\nC-last >52 tons<\/td>\n<\/tr>\n
\n
G – H<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
Kasserumfang < 50 m\u00b3<\/td>\nKasserumfang < 100 m\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
\n
G – H<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
Kasserumfang mellem 50 og 54 m\u00b3<\/td>\nKasserumfang mellem 100 og 109 m\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
\n
G – H<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
Kasserumfang mellem 55 og 59 m\u00b3<\/td>\nKasserumfang mellem 110 og 119 m\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
\n
G – H<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
Kasserumfang mellem 60 og 74 m\u00b3<\/td>\nKasserumfang mellem 120 og 147 m\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
\n
G – H<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
Kasserumfang > 74 m\u00b3<\/td>\nKasserumfang > 147 m\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n
\n
R<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
C-last < 15 tons<\/td>\nC-last < 30 tons<\/td>\n<\/tr>\n
\n
R<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
C-last mellem 15 og 19 tons<\/td>\nC-last mellem 30 og 39 tons<\/td>\n<\/tr>\n
\n
R<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
C-last mellem 20 og 24 tons<\/td>\nC-last mellem 40 og 49 tons<\/td>\n<\/tr>\n
\n
R<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
C-last mellem 25 og 27 tons<\/td>\nC-last mellem 50 og 54 tons<\/td>\n<\/tr>\n
\n
R<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
C-last > 27 tons<\/td>\nC-last > 54 tons<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kasserumfanget er vognens maksimale rumfang, dvs. maalt helt til tagets runding!
\nBem\u00e6rk, at vogne med rullelejer ikke har speciel litrering, men paa vognens aksellejer paaf\u00f8res en hvid streg til indikation af maksimal hastighed paa 60 km\/t. Hvorledes de enkelte vogne nummereres se vognummerlisten<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fjellandske Jerbaners F\u00e6llesraad har stadf\u00e6stet f\u00f8lgende litreringsn\u00f8gler for det fjellandske normalsporede materiel. Lokomotiver Motor- og ellokomotiver litreres saaledes: F\u00f8rste bogstav angiver tr\u00e6kkraftens art, mens andet bogstav indikerer maskinens hastighedsformaaen. Efter de to bogstaver skal v\u00e6re et mellemrum efterfulgt af et to-cifret tal, der er maskinens nominelle ydelse i Hk divideret med 100, afrundet til n\u00e6rmeste … L\u00e6s mere <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1634,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-125","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=125"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3532,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/125\/revisions\/3532"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}