{"id":135,"date":"2017-02-05T20:19:21","date_gmt":"2017-02-05T20:19:21","guid":{"rendered":"http:\/\/fjelland.dk.linux121.unoeuro-server.com\/?page_id=135"},"modified":"2017-03-16T19:40:26","modified_gmt":"2017-03-16T18:40:26","slug":"elektrificering","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fjelland.dk\/?page_id=135","title":{"rendered":"Elektrificering"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-96 alignleft\" src=\"http:\/\/fjelland.dk.linux121.unoeuro-server.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/J-Elektrificering1.gif\" alt=\"\" width=\"284\" height=\"177\" \/>Selvom Midtbanen aflastede Sydbanen som forudsagt, var det n\u00f8dvendigt da trafikken stadig steg, at man tog sp\u00f8rgsmaalet om elektrificering op igen. Paa dette tidspunkt kunne der freml\u00e6gges gode resultater fra den svenske Malmbane Kiruna &#8211; Riksgr\u00e4nsen, saa <a href=\"http:\/\/fjelland.dk\/?page_id=195\">FSB<\/a> besluttede at gennemf\u00f8re elektrificeringen. Der kunne k\u00f8res elektrisk Albatros &#8211; Jomsborg i 1925. De gode erfaringer med den elektriske drift medf\u00f8rte, at FSB stillede forslag om at elektrificere Freja &#8211; Heimdal &#8211; Lillestr\u00f8m, da der herved kunne opnaas store fordele med hensyn til udnyttelsen af tr\u00e6kkraften. Forslaget blev vedtaget, og i 1938 kunne der k\u00f8res med elektrisk tr\u00e6kkraft helt fra Jomsborg til Lillestr\u00f8m via Freja. Hermed var det Fjellandske Stambanenet udbygget i sin endelige form, og der er siden kun sket \u00e6ndringer i forbindelse med linieudretninger og oml\u00e6gninger forbi steder med uroligt fjell. Stambanerne er rygraden i FSB\u00b4s trafik, og der arbejdes hele tiden med tilpasninger efterhaanden som nye teknikker bliver tilg\u00e6ngelige. Med den nuv\u00e6rende struktur i stambanerne betyder det, at trafikken paa Hovedbanen, Sydbanen og Nordbanen overvejende drives elektrisk. Kun enkelte lokale godstog og tog ud over Heimdal k\u00f8rer med damp eller diesel paa disse str\u00e6kninger. Indlandsbanen og Midtbanen drives udelukkende med store kraftige damp- og diesellokomotiver.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Selvom Midtbanen aflastede Sydbanen som forudsagt, var det n\u00f8dvendigt da trafikken stadig steg, at man tog sp\u00f8rgsmaalet om elektrificering op igen. Paa dette tidspunkt kunne der freml\u00e6gges gode resultater fra den svenske Malmbane Kiruna &#8211; Riksgr\u00e4nsen, saa FSB besluttede at gennemf\u00f8re elektrificeringen. Der kunne k\u00f8res elektrisk Albatros &#8211; Jomsborg i 1925. De gode erfaringer med &#8230; <a title=\"Elektrificering\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/fjelland.dk\/?page_id=135\" aria-label=\"Read more about Elektrificering\">L\u00e6s mere <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":43,"menu_order":50,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-135","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=135"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2714,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/135\/revisions\/2714"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/43"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}