![\"\"](\"http:\/\/fjelland.dk\/wp-content\/uploads\/J-TSB-matkuf-240162.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/fjelland.dk\/wp-content\/uploads\/J-TSB-kuf-ctc-240162.jpg\")
<\/p>\nTSB er opstaaet ud fra lang tids interesse for og k\u00e6rlighed til de smaa jernbaner – privatbaner med smaa lokomotiver, skinnebussser og korte tog. Bevares – de store hovedbaner med deres lange tog med overv\u00e6ldende maskinkraft har da ogsaa deres tiltr\u00e6kning. Men de mindre baner er nu engang nemmest at haandtere i model.<\/p>\n
En basal utilfredshed med almindeligt HO modelmateriel – puffer, der ikke m\u00f8dtes – store urealistiske centralkoblinger (bortset fra USA) oma. sammen med exponeringen overfor smalsporsmateriel fra BEMO gjorde, at springet maatte tages. Og dermed var TSB f\u00f8dt – i f\u00f8rste omgang delstr\u00e6kning I.<\/p>\n
Fra starten har TSB v\u00e6ret t\u00e6nkt i sektioner – 1. udgave bestod af tre rammer med cellotex-plade paa, som indeholdt Tulldal station, et mellemstykke med et sidespor (Tulstad) samt Senta inkl. Skaglun\/Eista, da det var en mobil opstillingsbanegaard, der kunne rykkes bagud efterhaanden som anl\u00e6gget ekspanderede.<\/p>\n
Paa et tidspunkt var anl\u00e6gget naaet til et stade, hvor det havde sit eget rum (around-the-wall), men af “sikkerhedshensyn” – fremtidssikring mod flytninger – var det stadig sektionsopbygget. Sektionerne var ikke af ensartet st\u00f8rrelse, men det fungerede til trods. Sporplanerne laa dog i vid udstr\u00e6kning fast – faktisk er kun et spor paa Tulldal delvist nedlagt og et andet flyttet. Paa Skaglun er et sposkifte bortrationaliseret, saa kun Senta har gennemgaaet st\u00f8rre \u00e6ndringer – men kun en gang!<\/p>\n
F\u00f8rste skridt mod den nuv\u00e6rende udgave af TSB kom ved Dansk Modeljernbane Unions f\u00f8rste store udstilling ved \u00d8sterport station. Her deltog Fjelland med et anl\u00e6g – M&M, en malmbane i Fjelland – og der var lejlighed til at gaa paa opdagelse ind i mellem. Hos – saa vidt vides – Modelbaneklubben Albertslund sad en mand med en lille tr\u00e6-“v\u00e6rkt\u00f8js\u00e6ske” af den type, man kunne faa bor-s\u00e6t o.l i. Ca, 25x25cm. I den \u00e6ske havde han lagt en lille oval af 9mm spor – lavet lidt “landskab” af tekstiler, og lod j\u00e6vnligt et lille HOe lok af tivlsom (nok Britisk) herkomst k\u00f8re et par runder.<\/p>\n
Det gav mig ideen til et lille, mobilt anl\u00e6g paa 1 kvm. med en ringbane med et oml\u00f8b og en r\u00e6kke sidespor. Dette anl\u00e6g skulle da kunne betjenes som var det en punkt-til-punkt bane – en ide, der stammede fra en artikel i Model Railroader. Der blev tegnet paa ideen, som viste sig fremkommelig, og snart var banen bygget. Den viste sig til fulde at indfri forventningerne. TSB’s delstr\u00e6kning II var en realitet.<\/p>\n
Jeg har senere erfaret – bl.a. gennem modelbaneblade – at ideen ikke er ny. Anl\u00e6g i en kuffert har v\u00e6ret brugt f\u00f8r i bl.a. USA. Jeg skal derfor ikke tage \u00e6ren herfor, men blot beskrive hvordan jeg fik inspirationen. At jeg saa i udgangspunktet mente, at ideen alene ville v\u00e6re praktisk mulig til smaa smalsporede baner af realismehensyn, er en anden sag.<\/p>\n
Planerne om at afl\u00f8se det eksisterende TSB med et kuffertanl\u00e6g var ikke langt v\u00e6k. Forhandlinger med overkommandoen endte positivt, og konstruktionen kunne begynde. Her var det store sp\u00f8rgsmaal, om de overgange, som var anvendt mellem kuffetrhalvdelene ogsaa kunne anvendes mellem kufferter. Men det kunne de, og til DMJU’s udstilling paa N\u00f8rrebro var anl\u00e6gget med – endda med delvist f\u00e6rdigt landskab.<\/p>\n
Videre arbejde har gjort, at begge anl\u00e6g nu er rimeligt f\u00e6rdiggjort (omend der altid kan l\u00e6sses detaljer paa). Delstr\u00e6kning I gjorde come-back ved DMJU-udstillingen i Fredericia i ’99. Der blev anvendt forh\u00f8jede bukke og p\u00e6nt kl\u00e6de til afd\u00e6kning af understel m.v. Alt i alt en succes.<\/p>\n
Naar anl\u00e6gget er mobilt, b\u00f8r dets udstyr ogsaa v\u00e6re det. Derfor ledsages de tre anl\u00e6gskufferter af tre andre attache-mapper. En er fyldt med rullende materiel, en er pakket med bygninger og den sidste indeholder Dispatcherens betjeningspanel med str\u00f8m- og togstying.<\/p>\n
<\/p>\n
Videre til Virksomhederne langs banen<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Starten TSB er opstaaet ud fra lang tids interesse for og k\u00e6rlighed til de smaa jernbaner – privatbaner med smaa lokomotiver, skinnebussser og korte tog. Bevares – de store hovedbaner med deres lange tog med overv\u00e6ldende maskinkraft har da ogsaa deres tiltr\u00e6kning. Men de mindre baner er nu engang nemmest at haandtere i model. En … L\u00e6s mere <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":1346,"menu_order":13,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1499","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1499"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1499\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3760,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1499\/revisions\/3760"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}