{"id":2261,"date":"2017-02-28T23:52:44","date_gmt":"2017-02-28T22:52:44","guid":{"rendered":"http:\/\/fjelland.dk\/?page_id=2261"},"modified":"2017-02-28T23:52:44","modified_gmt":"2017-02-28T22:52:44","slug":"zc-6244","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fjelland.dk\/?page_id=2261","title":{"rendered":"Zc 6244"},"content":{"rendered":"
Tog 301 trukket af FSB\u00b4s De 14.19 i den tidlige morgensol. Som vogn nummer to ses Zc 6244<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Jeg st\u00e5r p\u00e5 kontoret p\u00e5 Almbag Station og gennemg\u00e5r dagens afg\u00e5ende vogne, mens min makker er g\u00e5et ned til maskindepotet i stationens vestlige ende, for at hente maskinen.
\nJeg skal se hvilke vogne vi skal have med i vores tog i dag.
\nDet ser overkommeligt ud; En tom E-vogn til l\u00e6ssevejen p\u00e5 Vegne Station og tankvognen Zc 6244 lastet med spildolie fra skibene i havnen. Den skal til Havanger.<\/p>\n

Maskinen p\u00e5 vej til at hente vognene p\u00e5 havnen. Der er altid to mand p\u00e5 hvert tog. En til at k\u00f8re og en til at holde styr p\u00e5 vognkortene og k\u00f8replanen.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Makkeren kommer med lokomotivet – et diesellokomotiv af typen “De 14”. Selvom denne lokomotivtype blev anskaffet for ganske f\u00e5 \u00e5r siden, s\u00e5 ser den ud som om den har oplevet lidt af hvert. Vejret oppe i fjeldene er temmelig h\u00e5rdt ved materiellet.
\nBegge vogne holder nede p\u00e5 havnen, s\u00e5 vi triller derned. E-vognen holder p\u00e5 maskin-fabrikken, s\u00e5 den tager vi f\u00f8rst. Zc 6244 holder p\u00e5 kajen, den tager vi bagefter, men i den modsatte ende af maskinen. Som togf\u00f8rer er det mit ansvar, at vi f\u00e5r de rigtige vogne med og at de placeres rigtig i toget.<\/p>\n

\"\"
Maskinen afkobles, s\u00e5 der kan l\u00f8bes om inden afgangen fra Almbag Station. Betjening af sporskifter og afkobling af vogne foreg\u00e5r for det meste manuelt. Det er mere fleksibelt og s\u00e5 kr\u00e6ver det mindre vedligeholdelse.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Vi k\u00f8rer tilbage til stationsomr\u00e5det. Der skal l\u00f8bes om p\u00e5 tankvognen f\u00f8r vi kan samle toget. Derefter skal vi bare have fat i vores togf\u00f8rervogn (en 4-akslet personvogn med pakrum), s\u00e5 er tog 301 klar til afgang. Et hurtigt kik i papirerne fort\u00e6ller at vi har 8 aksler og 75 ton p\u00e5 krogen. Ikke noget problem for et lokomotiv med 1400 HK.
\nEgentlig er tog 301 et godstog. Men persontogene k\u00f8rer jo ikke s\u00e5 ofte, s\u00e5 vi afg\u00e5r altid fra perronen for at eventuelle passagerer kan k\u00f8re med i togf\u00f8rervognen til n\u00e6ste station.
\nN\u00e6ste station er Vegne. Her skal vi krydse med tog 1002, s\u00e5 vi pakker os lidt af vejen ovre i sidesporet.<\/p>\n

\"\"
Tog 301 p\u00e5 vej ud af Almbag. Inden det kommer til Vegne Station, skal toget gennem en spiral, som bringer det et niveau h\u00f8jere op i reolen.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Kort efter ankommer persontoget i spor 1. Det er J\u00f8rgen og Find, der k\u00f8rer toget. J\u00f8rgen stikker mig en vognseddel med en kvik bem\u00e6rkning. De har en godsvogn med, som blev glemt af et tidligere tog. Den kobles fra og efterlades i hovedsporet, s\u00e5 nu er det op til os at f\u00e5 den sat det rigtige sted. If\u00f8lge papirerne er det en valsemaskine til papirfabrikken.
\nPersontoget k\u00f8rer videre og vi kan forts\u00e6tte vores del af legen – for det hele er kun leg og fantasi.<\/p>\n

\"\"
Togene 301 og 1002 m\u00f8des p\u00e5 Vegne Station, hvor J\u00f8rgen overr\u00e6kker vognkortet p\u00e5 den glemte vogn. (J\u00f8rgen spilles denne dag af Michael).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

En leg med tog.<\/h3>\n

Men selv om det er leg og fantasi, s\u00e5 er de fleste elementer i historien virkelige nok. Og hver for sig er de med til at beskrive en sp\u00e6ndende m\u00e5de at bruge sin modeljernbane p\u00e5.<\/p>\n

Vi befinder os p\u00e5 str\u00e6kningen mellem Almbag og Bjor\u00f6 i det sydlige Fjelland. Landet Fjelland er fri fantasi og eksisterer ikke i noget atlas. Men det er en helt anden historie. Det er m\u00e5den at lege med tog p\u00e5, som er interessant – og den kan bruges p\u00e5 alle typer modeljernbane fra skala Z til I og uanset om man bygger en tro kopi af K\u00f8ge-N\u00e6stved Banen anno 1975 eller fors\u00f8ger at fange stemningen fra en tysk hovedbane.<\/p>\n

Selve Almbagbanen er en 2-leder HO bane bygget i en stigereol fra IKEA. Stationskontoret i Almbag er til daglig spisestue og banens endestation, Bjor\u00f6, ligger i den ene ende af k\u00f8kkenet.
\nFjelland har ikke noget klubanl\u00e6g, men k\u00f8rer p\u00e5 forskellige private anl\u00e6g. Hjemmeanl\u00e6g har en fordel frem for klubanl\u00e6g – her er det ejeren (i samr\u00e5d med \u00e6gtef\u00e6llen), som bestemmer. Vennerne kan komme med kommentarer og ideer, men det er ejeren, der har det sidste ord. Det giver ogs\u00e5 masser af inspiration, n\u00e5r der k\u00f8res p\u00e5 flere anl\u00e6g med v\u00e6gten lagt p\u00e5 vidt forskellige ting.<\/p>\n

\"\"
Tog 301 passerer broerne \u00f8st for Vegne.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Tilbage til togkrydsningen i Vegne: Tankvognen Zc 6244 er virkelig nok. Det er en toakslet VTG-vogn fra Liliput. Lasten af spildolie eksisterer af gode grunde ikke, men den bliver virkeliggjort af en fragtseddel – endnu et bidrag til legen.
\nHver eneste godsvogn p\u00e5 banen er forsynet med et vognkort hvor alle vognens stamoplysninger er indf\u00f8rt. I kortets ene side er der s\u00e5 plads til at s\u00e6tte en fragtseddel fast med en papirklips.
\nBehovet for s\u00e5vel indg\u00e5ende, som udg\u00e5ende varer, er kortlagt for hver eneste virksomhed langs banen. Ejeren har s\u00e5 udarbejdet et st\u00f8rre eller mindre antal fragtsedler, hvoraf det fremg\u00e5r hvilke varer der er tale om, hvor meget det fylder\/vejer, hvilken vogntype der skal benyttes og hvor godset skal hentes og afleveres.
\nI forbindelse med en k\u00f8replansk\u00f8rsel tr\u00e6kkes s\u00e5 et antal fragtsedler – antallet bestemmes ved kast med en terning. Herefter skal der findes vogne til at transportere godset. Er man heldig, holder der en ledig vogn af den \u00f8nskede type p\u00e5 den station, hvor godset skal afg\u00e5 fra. Er man ikke s\u00e5 heldig, skal man ud og finde en ledig vogn p\u00e5 en af de andre stationer (f.eks. den tomme E-vogn vi har med i vores tog, den skal hente et l\u00e6s byggematerialer p\u00e5 l\u00e6ssevejen).
\nN\u00e5r man har fundet en vogn til at transportere godset, s\u00e6ttes fragtsedlen fast p\u00e5 vognkortet for at fort\u00e6lle at denne vogn er “optaget”.<\/p>\n

Men lad os igen vende tilbage til rangeringen p\u00e5 vegne.
\nVognen som blev efterladt af persontoget, har vi nu placeret p\u00e5 papirfabrikken, der kan begynde afl\u00e6sningen af valsemaskinen. Vognkortet med fragtsedlen anbringes i en bakke som befinder sig ved stationen. N\u00e5r k\u00f8red\u00f8gnet s\u00e5 er afsluttet, tages fragtsedlen af og l\u00e6gges tilbage i bunken med fragtopgaver. Vognkortet er nu tomt og vognen er klar til nye opgaver. Hvis opgaven p\u00e5 fragtsedlen endnu ikke er l\u00f8st, bliver denne selvf\u00f8lgelig siddende p\u00e5 vognkortet.<\/p>\n

I stedet for bare at flytte vognene planl\u00f8st rundt p\u00e5 modelbanen, har vi p\u00e5 denne m\u00e5de givet vognene og virksomhederne langs banen liv. Og selve jernbanen har pludseligt f\u00e5et et form\u00e5l. Modelbanen er blevet til et spil, hvor anl\u00e6gget er spillebr\u00e6ttet, k\u00f8replanen er reglerne og togene\/vognene er brikkerne, som rykkes rundt p\u00e5 br\u00e6ttet. Ikke to k\u00f8red\u00f8gn er ens.
\nOg som med de fleste andre spil, er det sjovest at v\u00e6re flere om det.
\nDerfor er vi to til at k\u00f8re toget, \u00e9n til at k\u00f8re og \u00e9n til at holde styr p\u00e5 vognkort og k\u00f8replan. P\u00e5 den m\u00e5de kan 4 mand more sig en hel aften p\u00e5 en lille punkt til punkt bane hjemme i stuen.<\/p>\n

Tilbage i Vegne har vi nu ogs\u00e5 f\u00e5et sat E-vognen p\u00e5 l\u00e6ssevejen. Der er ingen vogne at samle op, s\u00e5 vi forts\u00e6tter med tankvognen Zc 6244 mod Bjor\u00f6, som er banens endestation.
\nMen det er meget f\u00e5 jernbaner, som ligger helt isoleret uden forbindelse til andre jernbaner. Ogs\u00e5 p\u00e5 modelbanen er det vigtigt at have omverdenen med. Fragter og vogne fra destinationer uden for vores lille modelverden, er med til at danne det fantasibillede, som er en n\u00f8dvendig del af legen, og p\u00e5 den m\u00e5de g\u00f8re det sjovere.
\nP\u00e5 Bjor\u00f6 er omverdenen vist ved to overleveringsspor til hovedbanen. Her placerer vi Zc 6244. I fantasiens verden kommer der senere et andet tog og samler vognen op for via den Fjellandske Midtbane at k\u00f8re den til Havanger hvor den skal t\u00f8mmes. I praksis havner den i en skuffe, hvor den venter p\u00e5, at der bliver trukket en ny fragtseddel, som bringer den tilbage p\u00e5 banen.
\nI Fjelland eksisterer sidebanerne i form af modelbaner i forskellige skalaer og sportyper. Alle hovedbanerne er derimod fri fantasi, men de binder landet sammen og er med til at give de forskellige modelbaneanl\u00e6g en f\u00e6lles identitet.<\/p>\n

Et dansk anl\u00e6g kunne sagtens bruge de samme ideer. Enten ved at kopiere en specifik bane helt eller delvist, eller ogs\u00e5 ved at tage udgangspunkt i en nedlagt eller projekteret bane og s\u00e5 udvikle og opdatere denne bane i fantasien, med forbindelse til det danske jernbanenet f.eks. “Den Sj\u00e6llandske Midtbane”. Fragtsedlerne kunne s\u00e5 tage udgangspunkt i de st\u00f8rre virksomheder, der virkelig befinder sig i det omr\u00e5de jernbanen t\u00e6nkes at betjene.
\nKun fantasien s\u00e6tter gr\u00e6nserne……….<\/p>\n

Fjelland er ikke nogen modeljernbaneklub, men en kreds af private, som har fundet sammen i interessen for drift af jernbaner overf\u00f8rt til leg med modeljernbanen.<\/i>\"\"<\/p>\n

I Fjeland l\u00e6gger vi stor v\u00e6gt p\u00e5 f\u00e6llesskabet. Mange k\u00f8reaftner afsluttes med indtagelse af nationalretten “Fjelmulje”.<\/em><\/p>\n

Denne artikel er tidligere udgivet i Banen nummer 63 fra 2002<\/em><\/strong><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jeg st\u00e5r p\u00e5 kontoret p\u00e5 Almbag Station og gennemg\u00e5r dagens afg\u00e5ende vogne, mens min makker er g\u00e5et ned til maskindepotet i stationens vestlige ende, for at hente maskinen. Jeg skal se hvilke vogne vi skal have med i vores tog i dag. Det ser overkommeligt ud; En tom E-vogn til l\u00e6ssevejen p\u00e5 Vegne Station og … L\u00e6s mere <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":50,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2261","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2261"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2261\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2287,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2261\/revisions\/2287"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/50"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}