{"id":2991,"date":"2017-07-14T22:58:50","date_gmt":"2017-07-14T21:58:50","guid":{"rendered":"http:\/\/fjelland.dk\/?page_id=2991"},"modified":"2017-09-24T09:43:21","modified_gmt":"2017-09-24T08:43:21","slug":"skaane-11-juli-2017","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fjelland.dk\/?page_id=2991","title":{"rendered":"Sk\u00e5ne 11 juli 2017"},"content":{"rendered":"

1 dag i Sk\u00e5ne<\/h3>\n
\"\"<\/a>
Sk\u00e5netrafikkens jernbaner. Klik for stort kort.<\/figcaption><\/figure>\n

Paa n\u00e6r 4 dage var det 31 aar siden Gale-Tours sidst inviterede paa tur i Sk\u00e5ne. Forrige tur foregik i slutningen af epoke IV, og denne gang var det i epoke VI, og med temaet godstrafik. Se rejseplanen for 1 dag i Sk\u00e5ne.<\/a><\/p>\n

I 1986 blev rejsen gennemf\u00f8rt paa 1 og samme billet. I 2017 skulle der k\u00f8bes 2 billetter. I 1986 blev turen planlagt ud fra SJ k\u00f8replanen. I 2017 kunne daglige graf og linjeb\u00f8ger hentes paa internettet og Google Maps gav detaljeret forhaands overblik over stationerne. I 1986 var det muligt at fotografere alle steder. I 2017 er banen indhegnet med 2 meter h\u00f8jt hegn. I 1986 kunne vi rejse uden id papirer. I 2017 skulle der vises id-papirer ved indrejsen i Sverige.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Rm 1262 tr\u00e6kker et godstog ud af Helsingborg Godsbaneg\u00e5rd mod \u00c5storp. Klik for stort billede.<\/figcaption><\/figure>\n

F\u00f8rste maal paa turen var Helsingborg Godsbaneg\u00e5rd, der meget belejligt er beliggende lige ved Raml\u00f6sa station og med en bro over det yderste af banegaarden. Godsbanegaarden har forbindelse i niveau med banerne til \u00c5storp, Esl\u00f6v og Landskrona og fra Helsingborg, og det kan v\u00e6re besv\u00e6rligt at faa et stort godstog paa tv\u00e6rs af alle str\u00e6kningerne. I 1986 var et rangertr\u00e6k bemandet med 2-3 personer. I 2017 klarer 1 person det hele, ogsaa at l\u00f8fte koblinger paa rangerbjerget og styre lokomotivet langsomt frem saa vognene ruller med passende afstand. Helt anderledes end i K\u00f8benhavn var der en del sidespor til industrier hvor der holdt godsvogne, og der var sidespor ud i industrikvartererne.<\/p>\n

\"\"<\/a>
V5 162 med rangertr\u00e6k fra R\u00e5\u00e5 industrikvarter ankommer til Helsingborg Godsbaneg\u00e5rd. Klik for stort billede.<\/figcaption><\/figure>\n

Turens andet maal var Esl\u00f6v. Esl\u00f6v er optaget som baade banegaard og desuden noget saa sj\u00e6ldent som en lasteplads. L\u00e6ssevejen var fyldt med tr\u00e6, saa der bliver sikkert afsendt et heltog naar bunken er blevet tilstr\u00e6kkelig stor Desuden var der et langt sidespor til industrikvarteret \u00f8st for stationen. Her var der indlagt en 4km fodtur langs et nedlagt sidespor og et sidespor der var i drift. Se mere om sidesporene i Esl\u00f6v.<\/a><\/p>\n

\"\"
Sporstopper ved enden af Bruksgatan i Esl\u00f6v.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Den lille sporrist og Nordic Sugar i \u00d6rtofta. Klik for stort billede.<\/figcaption><\/figure>\n

Tredje maal var \u00d6rtofta mellem Esl\u00f6v og Lund. Stationen er optaget som banegaard og hele trafikunderlaget udg\u00f8res af Nordic Sugar, der har spor ind paa fabrikkens omraade. Banegaarden bestaar af en lille sporrist paa 3 spor og et stikspor. Der var vogne paa fabrikken og paa banegaarden, men ferietiden var begyndt.<\/p>\n

\"\"
Sporet foran de oprindelige bygninger.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
Sporet forts\u00e6tter ind mellem silo og bygningerne og deler sig der til 2 spor.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Rc4 1295 med posttog mod nord. Maskinen er gearet til 160 km\/t af hensyn til l\u00f8b i posttog.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00d6rtofta ligger paa S\u00f6dra Stambanan, og det giver en livlig trafik gennem stationen med standsende lokalt\u00e5g, Snabt\u00e5g og Godst\u00e5g. I Sverige har posten ikke helt forladt jernbanen, der k\u00f8res stadig posttog med godsvogne i hurtige l\u00f8b.<\/p>\n

Fjerde og sidste maal var f\u00e6rgerangering i Trelleborg. Det blev der dog ikke meget af, for hele havnen var effektivt afsp\u00e6rret og umulig at overskue udefra. Der var ogsaa et sidespor til industrier paa havnen og lige \u00f8st for havnen.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Green Cargo Td 383 med rangertr\u00e6k gennem f\u00e6rgeterminalen i Trelleborg<\/figcaption><\/figure>\n

For at betjene dette sidespor skal rangertr\u00e6kket passere tv\u00e6rs gennem opmarchomraaderne og toldkontrollen for de mange f\u00e6rger. Ved vores bes\u00f8g skete det midt i et f\u00e6rgetr\u00e6k fra en ankommende f\u00e6rge.<\/p>\n

Ud over jernbane indholdet er det ogsaa vigtigt for Gale-Tours, at der er styr paa forplejningen. Malm\u00f6 C blev passeret 2 gange, og der var passende tid til at fika. I det fine sommervejr blev den oprindelige plan med en afsluttende spisning i Emporia ved Hyllie \u00e6ndret til en fortovs restaurant paa Lilla Torg i Malm\u00f6.<\/p>\n

Eneste mislyd ved arrangementet var at den s\u00e6dvanlige kvalificerede l\u00e6gelige bistand manglede. Dr. Nielsen<\/a> var forhindret i at deltage, og havde i stedet sendt en kollega Dr F. Branca. Efter f\u00f8rste konsultation var deltagerne af den overbevisning, at Dr. F.Branca maatte v\u00e6re en italiensk dopingl\u00e6ge, der ikke var v\u00e6rdig til samme fortrolighed som Dr. Nielsen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

1 dag i Sk\u00e5ne Paa n\u00e6r 4 dage var det 31 aar siden Gale-Tours sidst inviterede paa tur i Sk\u00e5ne. Forrige tur foregik i slutningen af epoke IV, og denne gang var det i epoke VI, og med temaet godstrafik. Se rejseplanen for 1 dag i Sk\u00e5ne. I 1986 blev rejsen gennemf\u00f8rt paa 1 og … L\u00e6s mere <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1718,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2991","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2991"}],"version-history":[{"count":39,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2991\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3727,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2991\/revisions\/3727"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}