{"id":605,"date":"2017-02-08T20:35:31","date_gmt":"2017-02-08T20:35:31","guid":{"rendered":"http:\/\/fjelland.dk.linux121.unoeuro-server.com\/?page_id=605"},"modified":"2017-09-24T11:46:33","modified_gmt":"2017-09-24T10:46:33","slug":"dagebull-mole-23-juli-og-11-september-2004","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fjelland.dk\/?page_id=605","title":{"rendered":"Dageb\u00fcll Mole 23. jul. og 11. sep. 2004"},"content":{"rendered":"

Vadehavet<\/h3>\n
\"\"
NEG tog ankommer til dageb\u00fcll under stor r\u00f8gudvikling.
NEG DL 2 k\u00f8rer normalt de daglige tog imellem Nieb\u00fcll og Dageb\u00fcll Mole, og begge gange vi bes\u00f8gte banen havde DL 2 en betydelig r\u00f8gudvikling. Banen ser overfladisk ikke saa sp\u00e6ndende ud, men driftsafviklingen er interessant fordi der stadig arbejdes paa maader, som ikke l\u00e6ngere kan ses paa danske jernbaner.<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"
NEG stammen laver oml\u00f8b straks efter ankomsten.
Paa det yderste af molen er der netop plads til NEG\u00b4s standard stamme i udtr\u00e6kket. Sporskiftet staar normalt i afvigende gren, og personalet skal omstille skiftet for at komme ind i oml\u00f8bssporet og tilbage til afvigende naar toget har passeret.<\/figcaption><\/figure>\n

Dageb\u00fcll Mole er som navnet antyder en mole, der ligger ud i Vadehavet. Herfra er der f\u00e6rger til bl.a. \u00f8erne F\u00f6hr og Anrum i Vadehavet, og der er en livlig trafik af rejsende imellem de tre f\u00e6rgelejer og NEG\u00b4s perron. Efter mange aars overvejelser blev der i sommeren 2004 arrangeret en tur til Nieb\u00fcll – Dageb\u00fcll. Datoen var ikke s\u00e6rlig vel valgt, da Arriva denne dag maatte stoppede togtrafikken imellem Bredebro og T\u00f8nder pga. af et sammenst\u00f8d med en mejet\u00e6rsker. Imellem T\u00f8nder og Nieb\u00fcll var der “schinenernersatzverkehr” med en bus, og paa Dageb\u00fcll Mole kom vandet fra oven i stedet for Vadehavet. Men turen var ganske opmuntrende alligevel, og blev derfor gentaget f\u00f8rst paa eftersommeren under bedre betingelser.<\/p>\n

 <\/p>\n

Banen imellem Nieb\u00fcll og Dageb\u00fcll Mole trafikeres af Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Nieb\u00fcll GmbH (NEG), og i sommerhalvaaret er der en livlig trafik med ferierejsende til \u00f8erne ude i Vadehavet. Der er gennemgaaende vogne 4 gange dagligt imellem Dageb\u00fcll Mole og steder som Frankfurt, K\u00f6ln, Berlin og Dresden.<\/p>\n

\"\"
NEG rangerer med gennemgaaende vogne.
Togmaskinen er k\u00f8rt fra stammen i det midterste spor, og NEG trykker de gennemgaaende vogne frem til togmaskinen. Bagefter kan NEG k\u00f8rer idet n\u00e6rmeste spor og koble til de bageste vogne, der netop er afkoblet fra et intercitytog.<\/figcaption><\/figure>\n

De gennemgaaende vogne til og fra Dageb\u00fcll Mole k\u00f8rer i DB\u00b4s intercity og eurocity tog til og fra Westerland paa Sild. I Nieb\u00fcll kobles vognene til og fra, og befordres de sidste 16 km til Dageb\u00fcll Mole med NEG. Overgangstiderne i Nieb\u00fcll er ret varierende, og d\u00e6kker over forskellige arbejdsmetoder. Vogne til Dageb\u00fcll Mole er altid sidst i toget, og kan derfor nemt afkobles imens toget standser i Nieb\u00fcll. Alligevel byder man passagererne at staa stille paa Nieb\u00fcll station i op til 56 minutter inden turens sidste 30 minutter begynder. I modsat retning er der flere variationer. Nogle gange bruger man tid paa at koble togmaskinen fra, og rangere de gennemgaaende vogne p\u00e6nt ind imellem togmaskine og resten af stammen. I andre tilf\u00e6lde s\u00e6ttes de gennemgaaende vogne hurtigt bag paa togets styrevogn, saa passagererne maa kikke langt efter adgang til togets cafevogn. Ud over intercity og eurocity tog er der i Nieb\u00fcll autotog til Westerland hver halve time. Det er en effektiv transportmaskine, der i l\u00f8bet af 30 minutter, t\u00f8mmer og fylder ca. 20 vogne med personbiler og 10 vogne med lastbiler og busser.<\/p>\n

\"\"
NEG tog paa vej over banegaardspladsen
For at komme fra Niebull NEG til Nieb\u00fcll DB skal toget k\u00f8res over banegaardspladsen og ud i et udtr\u00e6ksspor vest for stationen. Her skiftes k\u00f8reretning for at komme ind paa Nieb\u00fcll DB. Det lyder indviklet, men faktisk betyder denne man\u00f8vre at de gennemgaaende vogne er lige til at s\u00e6tte bag paa et ventende intercitytog. Den modsatte vej kan NEG skubbe de gennemgaaende vogne ud i udtr\u00e6kket og naar turen forts\u00e6tter mod Dageb\u00fcll Mole er de gennemgaaende vogne bagest i toget. Eneste ulempe er at overk\u00f8rslen vest for Nieb\u00fcll DB skal passeres 2 gange.<\/figcaption><\/figure>\n

Nieb\u00fcll DB og Nieb\u00fcll NEG ligger paa hver sin side af banegaardspladsen, og der skal rangeres og skiftes k\u00f8reretning for at faa et tog over paa nabostationen. NEG k\u00f8rer normal med et diesellok, en 2 kl vogn og en styrevogn med 1\/2 kl og pakrum. De gennemgaaende vogne er altid bagest i NEG toget og paa grund af banegaards forholdene i Nieb\u00fcll kan rangeringen udf\u00f8res uden oml\u00f8b. Paa Dageb\u00fcll Mole skal der derimod altid laves oml\u00f8b naar toget har gennemgaaende vogne med. Dette skal ses i lyset af at vende tiden paa Dageb\u00fcll Mole er imellem 6 og 12 minutter. Der skal arbejdes hurtigt taget i betragtning af at alt er haandbetjent. I dag sejler f\u00e6rgerne i faste tider, men tilbage i 1970\u00b4erne blev der sejlet efter tidevandet, og det bet\u00f8d at trafikken paa jernbanen imellem Nieb\u00fcll og Dageb\u00fcll Mole ogsaa havde en variabel k\u00f8replan, der passede med tidevandet.<\/p>\n

\"\"
Bagest ankommer et autotog fra Westerland paa Sild. N\u00e6rmest er et autotog parat til at afgaa mod Westerland. De 2 tog bliver ekspederet paa den samme lukning af overk\u00f8rslen i stationens vestende. Det ankommende tog har nu 30 minutter til at blive t\u00f8mt for biler, og blive l\u00e6sset igen inden n\u00e6ste tog ankommer fra Westerland, og processen starter forfra igen.<\/figcaption><\/figure>\n

Ved Dageb\u00fcll Mole er banen f\u00f8rt igennem havdiget, og der er lavet en solid port, der lukkes ved varsel om forh\u00f8jet vandstand. Lige ved porten ligger Strand hotellet paa toppen af diget, og deres “Caf\u00e9 und Apfelstrudel mit schlagsahne” kan anbefales paa det bedste.<\/p>\n

\"\"
NEG tog 13 holder parat ved stationen paa Dageb\u00fcll Mole.
NEG\u00b4s faste stamme holder parat til afgang, og de 3 gennemgaaende vogne bliver staaende til n\u00e6ste tog. Sporplanen for stationen indeholder det der skal til for at klare trafikken, og ikke den mindste smule mere. Paa ned til 6 minutter laver NEG\u00b4s personale oml\u00f8b paa de gennemgaaende vogne, og imens hersker der en imponerende aktivitet paa molen med f\u00e6rger, biler og rejsende.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

\"\"
NEG tog ankommer til Dageb\u00fcll Mole.
Paa sin vej ud til Dageb\u00fcll Mole k\u00f8rer toget igennem havdiget. Hullet i diget er beskyttet af en kraftig port, men paa denne dag er der mere beskyttelse paa Strandhotellet, der ligger paa toppen af diget. En vinduesplads og “Caf\u00e9 und Apfelstrudel mit schlagsahne” fik vejret paa afstand.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vadehavet Dageb\u00fcll Mole er som navnet antyder en mole, der ligger ud i Vadehavet. Herfra er der f\u00e6rger til bl.a. \u00f8erne F\u00f6hr og Anrum i Vadehavet, og der er en livlig trafik af rejsende imellem de tre f\u00e6rgelejer og NEG\u00b4s perron. Efter mange aars overvejelser blev der i sommeren 2004 arrangeret en tur til Nieb\u00fcll … L\u00e6s mere <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1718,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-605","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/605","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=605"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/605\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3132,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/605\/revisions\/3132"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1718"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=605"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}