{"id":71,"date":"2017-02-05T15:31:34","date_gmt":"2017-02-05T15:31:34","guid":{"rendered":"http:\/\/fjelland.dk.linux121.unoeuro-server.com\/?page_id=71"},"modified":"2017-02-22T22:28:57","modified_gmt":"2017-02-22T21:28:57","slug":"hovedbanen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/fjelland.dk\/?page_id=71","title":{"rendered":"Hovedbanen"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-90 alignleft\" src=\"http:\/\/fjelland.dk.linux121.unoeuro-server.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/J-01-Hovedbanen-1.gif\" alt=\"\" width=\"282\" height=\"176\" \/>Jernbanen kom sent til Fjelland. Den f\u00f8rste fjellandske jernbane aabnede i 1859 og var str\u00e6kningen fra hovedstaden Albatros og de 9\u00bd fodtur til byen Freja beliggende 179 gemsespring over havet i Freja passet.<br \/>\nForud for dette bygv\u00e6rk var der gaaet en stor diskussion om hvilke linier, der skulle bygges og i hvilken r\u00e6kkef\u00f8lge. Dette var egentligt ikke noget nyt for fjell\u00e6ndingene, for det vanskelige terr\u00e6n havde altid gjort transportv\u00e6senet til en vigtig sag i det fjellandske samfund. De geografiske forhold omkring Albatros gjorde det meget besv\u00e6rligt at faa projekteret en linie ud af dalen, hvor saavel \u00f8konomi som det teknisk gennemf\u00f8rlige kunne tilgodeses. Men i 1851 kunne et privat selskab freml\u00e6gge et forslag udarbejdet af den i Fjelland kendte ingeni\u00f8r Herman von Humle. Der skulle bygges en linie op over dalen til Frejapasset. Det ville blive en linie med kraftige stigninger indtil 26 promille. Terr\u00e6net var i\u00f8vrigt ikke saa vanskeligt, der skulle slaas 3 tunneler og bygges en stor bro, men det blev vurderet som en overkommelig opgave. Fra Frejapasset var det muligt at arbejde sig op i fjellet med en dristig udstikning af linien, og ved et sn\u00e6vert pas ved navn Greno var det saa muligt at f\u00f8re linier mod saavel vest som syd. Selv om projektet var teknisk muligt, saa oversteg det dog alligevel selskabets \u00f8konomiske formaaen, og kort f\u00f8r f\u00e6rdigg\u00f8relsen krakkede selskabet, og den eneste mulighed var at lade staten overtage jernbanen. Herved opstod Fjellandske Stats Baner, og i 1859 kunne <a href=\"http:\/\/fjelland.dk\/?page_id=195\">FSB<\/a> aabne str\u00e6kningen Albatros &#8211; Freja under navnet Hovedbanen. I forbindelse med dannelsen af FSB blev der udarbejdet en plan for udbygning af det, der blev kaldt for de Fjellandske Stambaner.<br \/>\nSe <a href=\"http:\/\/fjelland.dk\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/J-01-Hovedbanen.pdf\" target=\"_blank\">Hovedbanens stationer,tunneler og broer mv. [pdf]<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jernbanen kom sent til Fjelland. Den f\u00f8rste fjellandske jernbane aabnede i 1859 og var str\u00e6kningen fra hovedstaden Albatros og de 9\u00bd fodtur til byen Freja beliggende 179 gemsespring over havet i Freja passet. Forud for dette bygv\u00e6rk var der gaaet en stor diskussion om hvilke linier, der skulle bygges og i hvilken r\u00e6kkef\u00f8lge. Dette var &#8230; <a title=\"Hovedbanen\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/fjelland.dk\/?page_id=71\" aria-label=\"Read more about Hovedbanen\">L\u00e6s mere <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":48,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-71","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/71","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=71"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/71\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1857,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/71\/revisions\/1857"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/48"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fjelland.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=71"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}